Sillanrakennus vaatii vahvat perustukset ja kokeneet paalutusyhtiöt ja laitteiden hankkijat. Laajamittainen Kallansiltojen uudistustyö Kuopion pohjoispuolella tarjosi Junttanille yhteistyökumppaneineen tilaisuuden näyttää taitonsa ja kykynsä vaativissa olosuhteissa. Valtatie 5 muutettiin projektissa noin viiden kilometrin matkalta moottoritieksi. Yhteensä 26 siltaa korjattiin tai rakennettiin, ja lisäksi rakennettiin 7 kilometrin huoltotie, 1,5 kilometriä uutta rautatietä ja kolme eritasoliittymää.
Koska työ tehtiin veden päällä, tehtävä oli entistäkin haastavampi – sekä työntekijöille että välineille. Veden syvyys asennustyömaalla on noin 10 metriä, ja työ tehtiin teräspaaluille perustetulla tilapäissillalla. Paalujen kantava kerros oli kalliota. Paalujen kohdesyvyys löytyy peruskalliosta vaihtelevien muta-, hiekka-, savi- ja moreenikerrosten alta.
Projektiin kuului yksi erityisen ainutlaatuinen rakennushaaste, Tikkalansaaren rautatiesilta. Rautatietä jouduttiin tarvittaessa nostamaan hydraulisesti, jolloin vesiväylän kulkukorkeus oli 12,5 metriä. Tämä tarjosi Junttanille yhteistyökumppaneineen loistavan tilaisuuden saada käytännön käsityksen sillanrakentamisesta vaativissa oloissa.
Sillan perustuksissa käytettiin sekä lyönti- että porapaalutusta. Junttanin HHK4SL-hydraulijärkäle, jota käytettiin lyöntipaalutuksessa, varustettiin kolmen tonnin jatko-osalla PDA-mittauksissa, jotta saavutettiin mittauksissa tarvittava energia käytössä olevilla laitteilla. Tarvittaessa lyöntipaalutustöissä käytettävä kone voidaan varustaa erityisillä Junttan-laitteilla loppulyöntejä varten. Tässä tapauksessa vapaasti putoavan, hydraulisesti vapautetun kuorman massa oli 10 000 kg. Junttanin PM23:lla käsitellyt paalut olivat pisimmillään 16-metrisiä. Paalunjatkot tehtiin hitsaamalla, ja hitsaussaumat tarkastettiin ultraäänellä.
Tikkalansaaren rautatien paalutusperustukset teki Kantolan Paalutus Oy. Yhtiö käytti paalutustyössä vuonna 2001 hankittua Junttanin PM23-lyöntipaalukonetta, jossa oli Junttanin HHK4SL-hydraulijärkäle. Kaiken kaikkiaan Kantolan Paalutus Oy:llä oli kuusi Junttanin lyöntipaalukonetta, joista kaksi oli PM23-mallia. Tikkalansaaressa käytetty PM23-kone oli ollut käytössä jo 10 000 tuntia ilman erityisten huoltotoimien tarvetta. ”Täydellinen kone tähän hommaan”, sanoo kuski Harri Inget. Hän perustelee väitettään PM23:n hyvällä ulottuvuudella, erinomaisilla lyöntiominaisuuksilla ja tarkalla paalunhallinnalla, joita tarvitaan mm. paalunjatkoksissa. Yhdistettynä tehokkaaseen ja käyttövarmaan hydraulijärkäleeseen nämä piirteet takaavat, että työ sujuu kitkatta ja ripeästi.
Projekti valmistui aikataulussa vuonna 2014 ja maksoi yhteensä 90 miljoonaa euroa. Pääsopimuksen arvo oli noin 73 miljoonaa euroa. Sopimus työllisti suoraan noin 500 ihmistä, joista korkeintaan 150 työskenteli työmaalla kerrallaan. Yhteensä koko projektiin tuli noin 3,2 kilometriä rakennepaaluja.
Haluatko kuulla lisää yksityiskohtia?
Ota yhteyttä:
Junttan Oy, aluemyyntipäällikkö Kari Pöllänen, kari.pollanen@junttan.com